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可别小瞧了“Pro”风光580Pro该怎么选

2019/8/2 11:41:00

更高颜值的造型、更有科技感的内饰、更强的动力储备,虽然身背“580”的头衔,尾巴上却多了一个“Pro”的字眼,别小瞧“Pro”这三个字母,东风风光品牌的全面革新可全指着它呢。今天我们体验的主角——风光580Pro作为一款全新车型的存在,能否在产品力上超过前辈,让我们眼前一亮呢?

风光580Pro是东风风光推出的一款全新中型SUV,你没看错,真的是一款全新车型!外观、内饰、动力、底盘都是全新的,今年4月份风光580Pro就已经在上海车展亮过相了,喜欢这款车的朋友们不要着急,这款车将在7月31日正式上市,官方公布的预售价区间在9-12万元。

可别小瞧了“Pro”风光580Pro该怎么选

未来这款车也会和风光580一起在市场上打拼,主要面向的也是10万级家用SUV的消费群体。在这个级别当中风光580Pro的竞争对手包括了欧尚科赛、长安CS75、上汽大通D60等车型,预计其定价区间也会与上述这几款车保持高度重叠。

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动力方面,风光580Pro全系配备一款最大功率180马力,峰值扭矩270N·m的1.5T涡轮增压发动机,传动方面匹配CVT无级变速箱。据东风风光官方介绍,这款发动机在设计之初就是按照国六b的排放标准进行研发的。

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风光580Pro搭载的这款1.5T发动机在参数方面相比起同级竞争对手还是具备一定优势的,不过要知道我们这次的体验活动设置在了海拔超过3400米的高原,所以以下所说的动力表现仅对海拔过高的地区适用。

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在起步阶段,虽然高海拔影响了一些动力的发挥,但是在涡轮介入之后还是能够感受到这套动力系统有着不错的表现,车里坐满四个人的情况下也不会感觉到特别吃力,而且在CVT变速箱的匹配之下,整体的加速感受还是比较流畅和线性的。

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由于风光580Pro提供了标准、运动、节能、雪地四种驾驶模式设定,所以在驾驶过程当中,每一位驾驶者都可以根据个人喜好进行调节,在运动模式下,发动机的动力响应会更加灵敏;而节能模式则更适合拥堵路段。

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这款车的制动表现是非常值得肯定的,刹车踏板的回馈力度适中,在初段的制动表现就可以给人一种非常强的自信心,个人感觉整体的设定介于德系车和日系车之间,官方给出的100km/h-0的制动距离是39.36米,反观RAV4的41.8米的成绩,风光580Pro的表现更加优秀。

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转向方面,风光580Pro拥有标准、舒适、运动三种转向助力模式,这三种模式下的转向回馈力度差距还是比较明显的。个人比较喜欢开启运动模式进行驾驶,方向盘的力反馈是这三个模式中最大的,尤其是驾驶在盘山路上,会给人一种更好的驾驶乐趣。

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